1.鐵芯 鐵芯是變壓器最基本的組成部件之一，是變壓器的磁路部分，變壓器的一、二次繞組都在鐵芯上，為提高磁路導磁系數和降低鐵芯內渦流損耗，鐵芯通常用0.35毫米，表面絕緣的硅鋼片制成。鐵芯分鐵芯柱和鐵軛兩部分，鐵芯柱上套繞組，

鐵軛將鐵芯連接起來，使之形成閉合磁路。 為防止運行中變壓器鐵芯、夾件、壓圈等金屬部件感應懸浮電位過高而造成放電，這些部件均需單點接地。為了方便試驗和故障查找，大型變壓器一般將鐵芯和夾件分別通過兩個套管引出接地。 2.繞組 繞組也是變壓器的最基本的部件之一。它是變壓器的電路部分，一般用絕緣紙包裹的銅線或者鋁線繞成。接到高壓電網的繞組為高壓繞組，接到低壓電網的繞組為低壓繞組。 大型電力變壓器采用同心式繞組。它是將高、低壓繞組同心地套在鐵芯柱上。通常低壓繞組靠近鐵芯，高壓繞組在外側。這主要是從絕緣要求容易滿足和便于引出高壓分接開關來考慮的。變壓器高壓繞組常采用連續式結構，繞組的盤(餅)和盤(餅)之間有橫向油道，起絕緣、冷卻、散熱作用。 3.絕緣材料及結構 變壓器的絕緣材料主要是電瓷、電工層壓木板及絕緣紙板。變壓器絕緣結構分為外絕緣和內絕緣兩種：外絕緣指的是油箱外部的絕緣，主要是一次、二次繞組引出線的瓷套管，它構成了相與相之間和相對地的絕緣；內絕緣指的是油箱內部的絕緣，主要是繞組絕緣和內部引線的絕緣以及分接開關的絕緣等。 繞組絕緣又可分為主絕緣和縱絕緣兩種。主絕緣指的是繞組與繞組之間、繞組與鐵心及油箱之間的絕緣；縱絕緣指的是同一繞組匝間以及層間的絕緣。 4.分接開關（調壓裝置） 變壓器的調壓方式分無載調壓和有載調壓兩種。需停電后才能調整分接頭電壓的稱無載調壓；可以帶電調整分接頭電壓的稱有載調壓。 分接開關的作用是：保證電網電壓在合理范圍內變動。分接開關一般從高壓繞組中抽頭，因為高壓側電流小，引線截面積及分接開關的接觸面可以減小，減少了分接開關的體積。 4.1.無載分接開關 無載分接開關又稱無勵磁分接開關，一般設有3到5個分接位置。操作部分裝于變壓器頂部，經操作桿與分接開關轉軸連接。 切換分接開關注意事項：1.切換前應將變壓器停電，做好安全措施；2.三相必須同時切換，且處于同一檔位置；3.切換時應來回多切換幾次，最后切到所需檔位，防止由于氧化膜影響接觸效果；4.切換后須測量三相直流電阻。 4.2.有載分接開關 有載分接開關由選擇開關、切換開關及操作機構等部分組成，供變壓器在帶負荷情況下調整電壓。有載調壓分接開關上部是切換開關，下部是選擇開關。變換分接頭時，選擇開關的觸頭是在沒有電流通過的情況下動作；切換開關的觸頭是在通過電流下動作，經過一個過渡電阻過渡，從一個檔轉換至另一個檔位。切換開關和過渡電阻器裝在絕緣筒內。 操作機構經過垂直軸、齒輪盒和絕緣水平軸與有載調壓開關相連接，這樣就可以從外部操作有載調壓開關。有載調壓分接開關有單獨的安全保護裝置，包括儲油柜、安全氣道和氣體繼電器。 5.油箱 油箱是油浸式變壓器的外殼，變壓器的鐵芯和繞組置于油箱內，箱內注滿變壓器油。常見油箱有兩種類型： 1.箱式油箱：一般用于中小型變壓器 2.鐘罩式油箱：用于大型變壓器。 變壓器油的作用就是絕緣和冷卻。為防止變壓器油的老化，必須采取措施，防止油受潮，減少與空氣的接觸。 25#油：25#指變壓器油的凝固點是零下25攝氏度。 6.儲油柜 儲油柜也稱作油枕，有常規油枕和波紋油枕之分，當變壓器油的體積隨油溫的升降而膨脹或縮小時，油枕就起著儲油和補油的作用，以保證油箱內始終充滿油。油枕的體積一般為變壓器總油量的8%～10%左右。 常規油枕有三種形式：敞開式、隔膜式和膠囊式。大型變壓器為了保證變壓器油的性能，防止油的氧化受潮，一般采用隔膜式和膠囊式，以避免油與空氣直接接觸。 油枕上裝有油位計，現在一般采用磁力油位計，變壓器的油位計和變壓器油的溫度相對應，用以監視變壓器油位的變化。 敞開式油枕通常使用玻璃管式的油位計，玻璃管旁邊標著刻度，油柜上標著相對應的溫度。現在一般也采用磁力油位計。 波紋油枕采用膨脹器的位置指示作為油位指示。 7.變壓器的主要部件 -- 呼吸器 呼吸器又叫吸濕器，由油封、容器、干燥劑組成。容器內裝有干燥劑（如硅膠）；當油枕內的空氣隨著變壓器油體積膨脹或縮小時，排出或吸入的空氣都經過呼吸器，呼吸器內的干燥劑吸收空氣中的水分，對空氣起過濾作用，從而保障了油枕內的空氣干燥而清潔。呼吸器內的干燥劑變色超過二分之一時應及時更換。 有載開關油枕的呼吸器干燥劑更需及時更換，原因是油枕屬敞開式油枕，沒有膠囊或者隔膜，呼吸器一旦失去吸潮功能，水分就會直接沿管道進入開關內。波紋油枕沒有呼吸器。 8.冷卻裝置